Trùm dầu khí cũng phải thừa nhận xe điện thống lĩnh tương lai, dự đoán không lâu nữa 100% xe dưới 10 chỗ sẽ chạy điện
Ngay cả gã khổng lồ dầu khí Exxon Mobil cũng cho rằng xe điện là tương lai của thế giới. Trong cuộc phỏng vấn với phóng viên David Faber của CNBC, CEO Darren Woods dự đoán rằng đến năm 2040, mọi chiếc xe dưới 10 chỗ mới được bán ra sẽ là xe điện.
Theo công ty nghiên cứu thị trường Canalys, xe điện và xe hybrid chiếm 9% tổng doanh số bán ô tô dưới 10 chỗ vào năm 2021 và đạt mức tăng trưởng 109% so với năm 2020.
Chính vì phỏng đoán đó, Woods cho biết Exxon Mobil đang đ.ánh giá doanh số bán xe chạy bằng xăng sụt giảm có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của công ty như thế nào.
Exxon Mobil là tập đoàn dầu khí đa quốc gia luôn nằm trong top những công ty có vốn hoá lớn nhất thế giới và là nhà tiên phong trong ngành. Trên trang web chính thức của mình, Exxon Mobil tự hào rằng công ty là nhà sản xuất và tiếp thị sản phẩm dầu mỏ lớn nhất. Exxon Mobil cũng nhận mình là một công ty hoá chất.
Vị CEO dành một phần sự nghiệp cống hiến cho lĩnh vực hoá chất của công ty cho biết hoá chất sẽ là chìa khoá mang về lợi nhuận cho công ty trong quá trình chuyển đổi năng lượng sạch. Chất dẻo mà Exxon Mobil sản xuất có thể được sử dụng trong sản xuất xe điện.
Video đang HOT
Tính toán của Exxon Mobil dự đoán rằng nhu cầu dầu mỏ năm 2040 sẽ tương đương với nhu cầu của thế giới trong năm 2013 hoặc 2014. CEO Darren Woods giải thích rằng ở thời điểm đó công ty vẫn có lãi.
Bên cạnh những bình luận về tương lai của xe điện, CEO của Exxon Mobil còn cảnh báo rằng việc chuyển đổi đột ngột sang năng lượng tái tạo sẽ khiến xã hội “trả giá đắt”. Theo AAA, giá xăng trung bình tại Mỹ hiện là gần 5 USD/gallon.
Woods cảnh báo rằng chính sách của chính phủ không cân bằng được nhu cầu về năng lượng có giá phải chăng với nhu cầu giảm phát thải. Ông nói rằng việc thiếu đầu tư vào ngành dầu khí liên quan trực tiếp đến giá cả leo thang. Do đó, Woods kêu gọi tính phí carbon để thị trường có động lực giảm lượng khí thải.
Ngoài tác động đến chi tiêu của các gia đình, giá dầu và khí đốt tăng là lý do thúc đẩy người dân châu Âu sử dụng các nhiên liệu hoá thạch khác như than đá chứ không dùng năng lượng tái tạo.
Sherlina Nageer là một nhà hoạt động người Mỹ ở Guyana. Nơi cô làm việc cũng chính là nơi mà Exxon Mobil đã đầu tư 10 tỷ USD cho dự án sản xuất dầu ngoài khơi thứ tư của công ty. Cô nói với phóng viên CNBC rằng tất cả hoạt động phát triển dầu mỏ nên dừng lại, vì “những tiêu cực trong dài hạn ảnh hưởng lớn hơn bất cứ điều tích cực nào có thể gặt hái được trong ngắn hạn”.
Katharine Hayhoe, nhà khoa học tại tổ chức môi trường The Nature Conservancy, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuyển đổi rời xa nhiên liệu hóa thạch. Cô cảnh báo: “Nếu chúng ta không khắc phục được biến đổi khí hậu, con người sẽ chịu tổn thất”.
Khi được hỏi rằng Exxon Mobil sẽ ra sao trong 10 năm nữa, Woods dự đoán rằng công ty có thể tiếp tục tham gia vào hoạt động thăm dò dầu khí và cũng tham gia vào các giải pháp năng lượng tái tạo như nhiên liệu sinh học.
Khi Exxon Mobil điều hướng quá trình chuyển đổi năng lượng, Woods nhấn mạnh cam kết trong việc cân bằng nhu cầu hiện tại về năng lượng giá cả phải chăng với nhu cầu của tương lai đó là lượng khí thải thấp.
Na Uy bỏ nhiều ưu đãi với xe điện để khuyến khích người dân đi xe bus
Với việc có quá nhiều ưu đãi cho việc mua và sử dụng xe điện, người dân Na Uy đang dần chuyển sang di chuyển bằng các phương tiện cá nhân. Thời gian tới, để khuyến khích các phương tiện công cộng, có thể chính phủ Na Uy sẽ cắt giảm bớt những ưu đãi này.
Na Uy là một trong những quốc gia rất thành công trong việc phổ biến xe điện với người dân. Vào năm 2021, gần 2/3 tổng số xe mua mới là EV, dự kiến doanh số bán hàng sẽ còn tiếp tục tăng từ nay cho đến 2025. Tuy nhiên, lúc này một vấn đề lại nảy sinh, do xe điện được ưu đãi quá nhiều và ngày càng trở nên phổ biến, người dân chuyển sang sử dụng các phương tiện cá nhân nhiều hơn mà quên đi các phương tiện công cộng như xe bus và tàu hỏa.
Dù rất hữu ích cho môi trường nhưng ô tô điện vẫn là một chiếc ô tô chiếm chỗ trên đường, tốn chi phí sản xuất và bảo trì, đồng thời cần năng lượng để di chuyển. Ở Na Uy, năng lượng lưới điện khá sạch (92% đến từ sản xuất thủy điện, phần còn lại từ hỗn hợp năng lượng tái tạo nhiệt và gió) nhưng trong quá trình di chuyển, các phương tiện cá nhân vẫn tạo ra bụi bẩn, tương tự như khí thải.
Vì vậy, trong một tuyên bố với cơ quan quản lý đường bộ công cộng của Na Uy, Bộ trưởng Giao thông Na Uy Jon-Ivar Nygard cho biết: "Xe điện mang lại cho chúng ta phương tiện giao thông xanh hơn, nhưng chúng cũng có sự cạnh tranh đa phương thức rõ ràng với phương tiện giao thông công cộng ở các khu vực đô thị. Chúng ta phải làm cho việc đi lại bằng phương tiện công cộng, đạp xe và đi bộ trở nên hấp dẫn hơn".
Xe điện ngày càng trở nên phổ biến ở Na Uy.
Để thực hiện được những mục tiêu trên, thời gian tới có thể Na Uy sẽ dần gỡ bỏ bớt một số ưu đãi dành cho việc mua và lái xe điện. Các ưu đãi hiện nay sẽ có hiệu lực ít nhất là đến cuối năm 2022. Sau đại dịch Covid-19, đất nước này đã ghi nhận việc suy giảm nhanh chóng việc người dân sử dụng các phương tiện công cộng.
Về mặt hiệu quả, đối với khí thải C02 và khí thải nói chung, việc sử dụng phương tiện công cộng sẽ luôn tốt hơn so với ô tô cá nhân, cho dù chúng có xanh đến đâu.
Na Uy có rất nhiều con đường thu phí. Nếu bạn đã từng lái xe đến đó thì bạn phải đăng ký xe và thêm thẻ ngân hàng; sau đó máy móc sẽ theo dõi và tính ra số phí cần phải chi trả. Nếu bạn lái một chiếc xe van động cơ diesel nhỏ, mức phí sẽ nhảy số khá nhanh. Nhưng nếu bạn đang sử dụng xe điện thì phí đường bộ sẽ giảm đáng kể. Chi phí rẻ, năng lượng cũng rẻ khiến cho việc sử dụng xe điện như một phương tiện di chuyển cá nhân hàng ngày của người dân tăng đột biến.
Bây giờ, không phải là Na Uy muốn mọi người bán những chiếc xe điện mà họ đã mua thay cho những chiếc xe chạy bằng xăng. Chỉ là việc tự lái xe khi có các tùy chọn khác không phải là cách tốt nhất để cắt giảm lượng khí thải. Đó dường như là mục tiêu chính của Na Uy trong thời gian tới.
Doanh số bán xe chạy bằng xăng và điện tại Mỹ cao kỷ lục Doanh số bán xe lai tại Mỹ trong năm 2021 đã tăng 76% lên 801.550 xe, chiếm 5% doanh số bán xe hạng nhẹ của Mỹ, còn doanh số bán xe EV cũng tăng 83% lên 434.879 chiếc, nhưng chỉ chiếm 3% thị trường. Ảnh minh họa. (Nguồn: Flickr) Theo dữ liệu từ công ty phân tích Wards Intelligence, doanh số bán ôtô...
