Ám ảnh những vụ tàu cá mất tích bí ẩn giữa biển khơi
Nhiều tàu cá đã mất tích không dấu vết trên biển khơi, thứ tìm lại được chỉ là những t.hi t.hể các ngư dân luôn là hình ảnh ám ảnh đáng sợ.
… Ngoài những hành động xấu của tàu cá và tàu công vụ Trung Quốc thì những vụ mất tích bí ẩn của không ít tàu cá Việt Nam giữa biển khơi cùng với thủy thủ đoàn đã thành nỗi ám ảnh của người ngư dân.
Trong chuyến ra khơi đ.ánh cá cùng ngư dân cuối tháng 6 vừa rồi, chúng tôi được nghe nhiều nỗi ám ảnh. Trong đó, chuyện tàu cá mất tích, kéo theo mạng sống của nhiều ngư dân có khi mãi mãi không rõ ràng là nỗi lo thường trực của người đi biển…
Chuyện buồn của Hồ Xuân Liều
Trên suốt chuyến hành trình người khiến tôi để ý nhiều nhất là thuyền viên Hồ Xuân Liều (SN 1991, trú tại xóm Phú Liên, xã Quỳnh Long), bởi tất cả các thuyền viên trên tàu đều vui vẻ, hòa nhã nhưng chỉ riêng Liều sống khép mình hơn và ít nói hơn.
Chỉ mới 24 t.uổi nhưng Liều đã có vợ và 1 đứa con, nay vợ Liều chuẩn bị sinh đứa con thứ 2. Những mẻ lưới kéo lên Liều đều xin phép thuyền trưởng Định chọn một ít con cá ngon để cất riêng mang về cho người vợ đang mang bầu ở nhà.
Những đêm đ.ánh cá, Liều lại cùng chiếc thuyền mủng nhỏ bé lênh đênh giữa biển thả đèn nhử cá cho tàu chính buông lưới (ảnh Xuân Hòa)
Công việc của Liều trên tàu cũng giống như cái tên mà thuyền viên này đang mang. Liều cùng một thuyền viên khác được giao nhiệm vụ phải chèo chiếc thuyền mủng nhỏ xíu trên tàu kéo chiếc đèn ngầm ra xa chiếc tàu chính để nhử cá cho tàu chính thả lưới.
Trong bóng đêm chiếc thuyền mủng của Liều mất hút trong tĩnh lặng, chỉ còn nhìn thấy ánh sáng từ chiếc đèn cao áp nhử cá thả dưới lòng biển. Những hôm mượn bãi tàu câu mực đ.ánh, Liều còn phải nhảy khỏi thuyền mủng để lặn dìm lưới cho chiếc tàu mực thoát ra ngoài.
Những khi đó, thân hình bé nhỏ của Liều chìm hẳn dưới bóng đêm và biển cả mênh mông. Có đêm Liều đã bị đuối sức sau khi lặn dìm lưới cho tàu câu mực thoát ra ngoài. Tiếng kêu nhờ giúp sức của Liều trong đêm tối đã được các thuyền viên nghe thấy và ra ứng cứu.
Liều trở nên trầm lặng, ít trò chuyện với mọi người sau vụ mất tích của người anh trai ruột cùng 6 thuyền viên khác trong một chuyến ra khơi (ảnh Xuân Hòa)
Sau nhiều ngày tìm hiểu chúng tôi mới hay chuyện vì sao Liều trở nên trầm lặng và sống khép mình như vậy. Đó là kể từ tháng 12/2013, khi người anh trai ruột của Liều là Hồ Ngọc Sơn (SN 1988) mất tích cùng 7 thuyền viên trong một chuyến ra khơi.
Oái oăm hơn anh trai Liều mất tích khi chỉ cách ngày cưới hơn 20 ngày. Sau đó ba tuần t.hi t.hể 2 trong số 7 thuyền viên trên tàu được tìm thấy khi dạt vào bờ biển tỉnh Hà Tĩnh.
5 thuyền viên còn lại, trong đó có anh trai của Liều và chiếc tàu mất tích không để lại dấu vết mặc cho các ngư dân dùng mọi cách tìm kiếm trên biển nhiều ngày. Cũng kể từ đó đến nay Liều sống khép mình hẳn với mọi người xung quanh.
Thuyền viên Hồ Xuân Liêu nhớ lại lần tìm kiếm tàu cá của người cháu trai mất tích giữa biển khơi (ảnh Xuân Hòa)
Video đang HOT
“Kể từ ngày anh trai nó mất tích, nó thành ra trầm cảm và ít nói chuyện hơn với mọi người. Tính nó thiên về tình cảm mà anh trai nó lại mất tích trước ngày cưới vợ có vài tuần.
Sau đó chúng tôi đã cho nhiều tàu đi tìm kiếm nhưng không có tung tích gì của chiếc tàu cùng cháu tôi và 6 thuyền viên khác.
Mãi 3 tuần sau hai t.hi t.hể thuyền viên trên tàu dạt vào bãi biển Cửa Sót, Hà Tĩnh. Còn cháu tôi và 4 thuyền viên khác giờ vẫn chưa được tìm thấy”, thuyền viên Hồ Xuân Liêu (chú ruột thuyền viên Hồ Xuân Liều) cho biết.
Nghệ An 6 tháng xảy ra 9 vụ tai nạn tàu cá
Theo thuyền viên Hồ Xuân Liêu thì gần như năm nào tại vùng biển huyện Quỳnh Lưu cũng xảy ra tàu cá của ngư dân mất tích trên biển. Hầu hết các tàu cá mất tích khi đi tìm kiếm chỉ phát hiện được vài mảnh tàu đã vỡ nhỏ hoặc một vài t.hi t.hể ngư dân dạt vào bờ vài tuần sau đó.
Giữa biển khơi mênh mông những chiếc tàu cá trở nên nhỏ bé và có thể gặp nạn bất cứ lúc nào (ảnh Xuân Hòa)
“Mỗi năm có nhiều vụ tàu cá của ngư dân chúng tôi gặp nạn. Trong số đó cứ mỗi năm lại có vài tàu mất tích trên biển không để lại tung tích gì.
Các vụ tàu mất tích chúng tôi đều cố gắng tìm kiếm nhưng có may chăng chỉ tìm được vài mảnh tàu đã bị vỡ vụn hoặc 1 vài t.hi t.hể anh em thuyền viên trôi dạt vào bờ biển.
Nguyên nhân vì sao có các vụ tàu cá mất tích như vậy thì đến nay vẫn chưa ai tìm ra được, tất cả chỉ đặt ra nhiều giả thuyết khác nhau mà thôi. Những vụ tàu cá mất tích là điều ám ảnh ngư dân chúng tôi nhất”.
Theo số liệu do Chi cục Khai thác và Bảo vệ nguồn lợi thủy sản tỉnh Nghệ An cung cấp, từ đầu năm 2015 đến ngày 26/6, trên vùng biển tỉnh Nghệ An đã xảy ra 9 vụ tai nạn tàu cá. Tăng 3 vụ so với cùng kỳ năm 2014, làm 5 ngư dân t.hiệt m.ạng.
Trong đó, hai ngư dân bị tai nạn khi đang khai thác hải sản trên biển, 3 người bị rơi xuống biển. Tổng thiệt hại tài sản hơn 1,4 tỉ đồng.
Nguyên nhân các vụ tai nạn tàu cá tăng là do biển đổi khi hậu, thời tiết diễn biến phức tạp, bất thường, hiện tượng sương mù, sóng to, gió lớn diễn ra trên biển.
Trước tình hình trên, Chi cục Khai thác và Bảo vệ nguồn lợi thủy sản Nghệ An đang đề nghị bà con ngư dân lưu ý trước khi cho tàu thuyền ra khơi cần đảm bảo đầy đủ các trang thiết bị an toàn, nâng cao kiến thức về an toàn hàng hải, đảm bảo thông tin hai chiều với các Đài bờ.
Đặc biệt ngư dân lưu ý không chủ quan trong quá trình vận hành, khai thác trên biển nhằm hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại xảy ra.
Xuân Hòa
Sóng dậy Biển Đông và tình người nơi biển cả
Những lúc hoạn nạn hay khó khăn trên biển, những con tàu của ngư dân sẽ nhanh chóng liên lạc để hỗ trợ nhau.
Ra Biển Đông nghe ngư dân kể chuyện bảo vệ ngư trường và chủ quyền biển đảoSóng dậy Biển Đông và 8 ngày đi biển cùng ngư dân xứ Nghệ (kỳ 3)Sóng dậy Biển Đông và 8 ngày đi biển cùng ngư dân xứ Nghệ (kỳ 2)"Chắc chắn chúng ta không để ngư dân tự bơi một mình"
Đoàn kết trên biển, sợi dây sức mạnh của ngư dân
Cuộc sống trên tàu giữa biển khơi với không sóng điện thoại, không có tín hiệu truyền hình ... khiến người ngư dân như bị cô độc với thế giới xung quanh. Nhưng họ đã biết liên kết sợi dây sức mạnh với nhau để hỗ trợ nhau trong hoạn nạn, đ.ánh bắt và xóa đi nỗi cô độc đó.
Phóng viên Báo điện tử Giáo dục Việt Nam đã có được cơ hội để chứng kiến những câu chuyện này của người ngư dân, dịp cuối tháng 6 vừa qua.
Những cuộc gặp gỡ giữa biển khơi
Trong những ngày theo chân các ngư dân ra khơi điều chúng tôi cảm thấy bất ngờ nhất là lúc về đêm. Nếu không được các thuyền viên nói chúng tôi đã nhầm tưởng con tàu mình đi đang lạc ở giữa một khu phố sầm uất khi xung quanh mọi hướng đều sáng rực ánh đèn.
Buổi đêm, những dàn đèn sáng nhử cá trên các tàu đ.ánh bắt hải sản đã thắp sáng cả vùng biển Vịnh Bắc Bộ, biến biển khơi cô độc thành một phố thị sầm uất ánh đèn (ảnh Xuân Hòa)
Mỗi khi mặt trời khuất núi các con tàu lại bật đèn cao áp để nhử mực, cá, giữa biển khơi ánh đèn điện cao áp thắp sáng khắp mọi nơi. Ánh sáng lung linh huyền ảo của ánh đèn cao áp đã biến biển khơi cô độc thành một thành phố sầm uất.
Hình ảnh khiến chúng tôi thấy đáng ghi nhớ nhất trong chuyến ra khơi này đó là những cuộc gặp gỡ của các ngư dân giữa biển khơi. Trong chuyến ra khơi 8 ngày chiếc tàu cá của chúng tôi đã có 3 lần gặp các tàu bạn đ.ánh bắt cùng ngư trường.
3 lần gặp con tàu cá chúng tôi gặp 3 con tàu chuyên đ.ánh bắt mực và chưa từng quen biết nhau. Nhưng khi vừa gặp nhau cả hai bên cho tàu áp sát nhau và thuyền viên trên hai con tàu không ngừng hỏi hạn về nhau từ sức khỏe đến việc đ.ánh bắt.
Niềm vui gặp gỡ trên biển của các ngư dân trên hai chiếc tàu đ.ánh bắt hải sản chưa từng quen biết (ảnh Xuân Hòa)
Mỗi lần như vậy thuyền viên hai bên con tàu lại gửi tặng nhau vài chai nước ngọt hoặc ít bao t.huốc l.á. Điều không thể thiếu là số máy điện đàm của hai con tàu chưa từng biết đến nhau được thuyền trưởng hai bên trao đổi cho nhau.
"Anh em ngư dân trên biển cô độc lắm nên cứ gặp nhau chẳng cần quen lạ đều nói chuyện được với nhau. Tất cả sẽ được liên lạc qua số điện đàm, mỗi lần gặp tàu bạn trao đổi được số điện đàm xem như con tàu của mình có thêm một người bạn.
Người bạn đó có thể giúp mình lúc hoạn nạn hoặc giúp mình có bãi đ.ánh lắm cá, nhiều mực khi mình gặp khó khăn trong việc đ.ánh bắt. Đó là sợi dây liên kết giúp ngư dân chúng tôi mạnh mẽ hơn khi ở giữa biển khơi đó mấy chú", thuyền trưởng Trần Văn Định chia sẻ.
Họ vui vẻ tặng nhau vài chai nước ngọt, vài gói thuốc và lấy số điện đàm để thường xuyên liên lạc với nhau giữa biển khơi mênh mông, cô độc (ảnh Xuân Hòa)
Đúng như thuyền trưởng Định nói, 3 lần chúng tôi gặp 3 tàu khác thì đêm đến đều nhận được điện đàm của tàu bạn thông báo bãi đ.ánh có nhiều cá ăn đèn. Nhận được điện báo tàu chúng tôi lại quay lại nơi đã gặp tàu bạn đang đ.ánh bắt để chuẩn bị thả mẻ lưới thứ 2 trong đêm.
Những mẻ lưới đầy, cả hai bên đều mừng vui, mực và cá hố được tàu cá chúng tôi chia sẻ lại cho các tàu đ.ánh mực của bạn. Những đêm được nhiều cá thuyền trưởng Định còn trả cho tàu bạn một ít coi như t.iền hỗ trợ xăng dầu vì đã nhường bãi đ.ánh cho tàu chúng tôi.
Thuyền trưởng Định giải thích: "Tàu câu mực chỉ đ.ánh bắt mực và cá Hố còn không có lưới để đ.ánh bắt các loại cá khác. Nhưng khi bãi hút cá vào nhiều mực sẽ ít vì sợ nên họ sẽ thông báo để nhường bãi đ.ánh đêm đó cho tàu đ.ánh cá bằng lưới vây như chúng tôi.
Thuyền trưởng Định chia sẻ lợi nhuận cho các ngư dân tàu bạn trong một lần mượn bãi đ.ánh cá (ảnh Xuân Hòa)
Sau mỗi mẻ lưới mực và cá hố sẽ được chúng tôi nhường cho tàu bạn. Nếu hôm nào được nhiều cá tàu chúng tôi còn sẽ hộ trợ tàu bạn ít t.iền xăng dầu gọi là đã nhường bãi đ.ánh cho chúng tôi.
Phối hợp như vậy các tàu vừa tăng lên sản lượng thu được, vừa hỗ trợ được kinh phí cho nhau. Quan trọng hơn hết là gắn kết được với nhau lâu dài để có thêm một người bạn tin cậy giữa biển khơi mênh mông".
Các tổ hợp tàu cá, sức mạnh đoàn kết của ngư dân giữa biển khơi
Ngoài những tàu bạn quen biết khi đ.ánh bắt giữa biển thì những tổ hợp tàu được thành lập từ trước đó chính là sức mạnh đoàn kết thật sự của người ngư dân.
Thường mỗi tàu đ.ánh bắt xa bờ đều tham gia một tổ hợp tàu từ 5 đến 7 chiếc. Như tàu cá NA 90567 TS chúng tôi đi đang có một tổ hợp tàu có 5 chiếc thường xuyên liên lạc với nhau.
Thuyền trưởng Định thường xuyên liên lạc với các tàu cá trong tổ hợp qua điện đàm để nắm bắt thông tin (ảnh Xuân Hòa)
Hai chiếc điện đàm trên tàu thường xuyên mở, các tàu cá trong tổ hợp liên lạc với nhau 24/24. Số điện đàm của các tàu trong tổ hợp đã được lưu sẵn trong chiếc điện đàm.
Thuyền trưởng Định cũng như các thuyền trưởng các tàu khác trong tổ hợp đều thông báo cho nhau vị trí nơi thuyền mình đang đ.ánh bắt, neo đậu.
"Chúng tôi liên lạc với nhau thường xuyên qua điện đàm để báo vị trí neo đậu cùng như nơi các tàu trong tổ hợp đanh đ.ánh bắt. Nếu như tàu nào đ.ánh bắt vùng có nhiều cá ngay lập tức điện báo để các tàu trong tổ hợp nhanh chóng đến vị trí đó cùng đ.ánh bắt.
Hay những lúc các tàu trong tổ hợp gặp sự cố, gặp nạn thì các tàu khác nhanh chóng có mặt để trợ giúp, ứng cứu. Có tàu mới ra đ.ánh bắt nhưng thuyền viên ốm đau cần đưa vào bờ gấp thì các tàu đi trước trên đường về sẽ qua đón để đưa thuyền viên đó vào bờ.
Các tổ hợp tàu này đã giúp chúng tôi vững tâm, có sức mạnh tập thể cao hơn mỗi khi đ.ánh bắt trên biển khơi", thuyền trưởng Định cho biết.
Ngoài ra các tổ hợp tàu cũng như sự đoàn kết của người ngư dân trên biển còn được thể hiện qua công tác cứu nạn. Nhiều tàu cá gặp nạn các thuyền viên được ứng cứu kịp thời nhờ vào các tàu cá trong tổ hợp hay tàu cá đ.ánh bắt gần khu vực đó khi nhận được tín hiệu cầu cứu.
Xuân Hòa
Theo giaoduc
Vào vùng biển động cứu 9 ngư dân gặp nạn Tàu đ.ánh cá có 9 thuyền viên gặp nguy hiểm khi đi vào vùng sóng to, gió giật mạnh trên vùng biển bị ảnh hưởng bão. Lực lượng chức năng phải điều tàu cứu hộ, đưa họ cập bến an toàn. Sáng 6/7, Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực III (Trung tâm III) đã đưa 9 ngư...